特斯拉车主回应返乡堵到没电叫拖车 堵30小时没出广东
2022-10-04 23:51:06 毛青青

  原标题:特斯拉车主回应返乡堵到没电叫拖车 堵30小时没出广东

  10月1日,广东。男子开特斯拉从深圳回湖南,不料被长时间堵在路上。他称超30小时,还没有出广东。车内显示屏弹出提示,“安全靠边停车,车量正在关闭”,电量显示“0km”。男子称电车开到没电,瞬间失去动力,被卡在车流中十分尴尬。最终,他只能叫拖车紧急救援,“节假日加价费用2000元”。他感叹:不该开电车回家,给大家添堵了。随后,连人带车被拖车拉走。

  也有网友表示,“无论油车电车,谁过节上高速都需要打满了富裕,规划好补给点。” 据央视财经报道,去年10月1日,也是一位从深圳回湖南的新能源车车主,在高速公路耒阳服务区给车充电时,花了五个多小时。当时,单排队就排了4个小时,期间不敢喝水不敢上厕所。原本8个多小时的路程,最终花了16个小时。 当时有网友表示,他跟朋友一起回家,他都到家了,朋友还在高速上面排队充电;有车主堵车却害怕没电不敢吹空调;甚至有车主为抢充电桩大打出手。

  节假日高速堵车问题很容易避免。 不要在9.30号出发,10月1号出发,回程的时候也不要赶在10月7号晚上,规划好时间,最好凌晨出发,早上6点前到达目的地。 路程在100公里内建议放弃走高速,白天走省道国道。 前往大城市提前1-2个高速口在郊区下高速走国道进市区。 有一年十一我从北京三环马甸桥出发前往明十三陵,京藏高速从三环堵到六环,而我走辅路一点也不堵车,平时车不多主路没有红绿灯肯定快,但节假日高速免费几乎所有车都上高速,所以主路行驶不如辅路。 关于电车,很显然养电车比养油车省钱的多,电车一万公里只需要609块钱电费。油车有省油的油费油的不一定,尤其是日常用车比较多的朋友,养电车相比油车,买车的钱几年就能省出来,根本不用考虑保值率。 如果一年只回一两次老家,不建议开电车,租油车或者乘坐客车火车飞机。 现在电车续航也不短了,有400公里的,也有700公里的,在高速上堵到没电这种情况在节假日也不常见,如果严格按照我的建议执行,根本不会发生这种情况。

  战斗机空中加油的时候,都是剩2/3油的时候就开始加。 所以,从关岛起飞的F-16或F-35需要加3次油才能到我国东南离岛。回去又得加3次。 一架加油机虽然装很多油,但只能服务5-6架战斗力。其实就是不停地在加油,加完这架加那架。 那为啥不等战斗力多飞一会呢?比如剩1/3油再加油呢? 因为飞机在空中没油了,它就真的坠海坠地了! 所以,飞机即使返程降落,油箱还是会留1/4-1/3的油。因为降落时可能出现状况,要留够油拉起重飞,在空中等待(或排故障)再次降落。 中间的1/3的油呢,还要防范空中加油时出现故障。

  万一加不上,得抓紧返航,或找备降机场,或等待故障排除。 所以,才必须剩2/3油时就必须抓紧加油。 目前,电车不适合跑长途。 最多剩1/2电时就得充满。 你无法预测前面会碰到什么情况。 我还是不满国内租车环境。太远距离开车原本就不是好的选择。 如果下高铁或出机场就能租辆车,还是爽很多。 目前看到租车被坑惹一身骚的非常多。自己开车的保险也不能覆盖到自己租的车。保险跟车不跟人。租车即使买全险也照样一堆破事。电子眼也是问题。老美那边开车违规警察一定是非得把车拦下,给司机开罚单的,与车辆反而无关。咱们这是拿车说是,不交罚款下次车牌过不了。那边是不交罚款下次驾照更新不了。

  中国电动汽车产业弯道超车能不能成功,关键就三条:服务、服务、还是™的服务。 我很羡慕开电动汽车的人,但我自己不会买电动爹。 我居住地和单位缺乏安装充电桩的条件。我又听了太多寒暑天上高速充电排队的故事,很多充电桩坏了不能用,只是沦为做假充样子,不能及时检修。 配套充电服务跟不上,电动车可不就是电动爹吗? 在此,我特别想说的是,充电桩的标准化什么时候推行? 手机刚发明的时候,充电插头五花八门,无谓增加了很多社会成本。后来逐渐兼并合并,变得越来越标准化,单一化,这样挺好。 电动汽车刚刚兴盛的时刻,充电插口也是五花八门,假如一个社会用有限的土地资源修N多种充电桩,那更是摊薄了充电桩密度。 所以,全球只有一两种充电插口的电动汽车充电标准推广势在必行。 中国社会还是要开动智慧,打造一个充电更友好型社会,让老百姓给汽车充电像手机充电一样容易,这才是解决里程焦虑的人间正道。

投稿:lukejiwang@163.com
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