原标题：越小越迷人 近百万辆微型电车是什么人在买？

　　图/熊猫卡丁/骑士来源/互联网新能源观截图

　　昔日的“老头乐”，如今的“青年乐”

　　伴随着现阶段微型电车市场需求的再次增长，一个有意思的问题不由在脑海浮现：微型电车都是什么人在买？

　　遥想当年买带顶三蹦子的那群人，似乎以老人居多，因而微型电动三轮或四轮车就有了一个别称“老头乐”。

　　如今的微型纯电汽车呢？

　　《新能源观》的接触中，答案逐渐浮出水面。

　　这类能上牌且需要驾照的微型纯电汽车，其用户多为年轻一族。而细分收入后，我们也不难发现，这些年轻消费者的画像大多是经济不太宽裕且日常需要短途出行的人。

　　温州的樊星（化名）驾驶的是一辆五菱宏光MINI EV，据她介绍，由于刚参加工作没多久，手里积蓄少，这种情况下价格低的微型电车便是她最好的选择。

　　“这种迷你电车对我来说负担小，而且我每天的出行就是家和公司两点一线，单程也就十几公里，宏光MINI EV的续航完全够用。”

　　朵朵（化名）是一名大三的在校大学生，前不久她入手了一辆奔腾小马，“我平时下课偶尔会去绘画培训机构做兼职，而给小孩上课的时间一般是在他们放学后或周末，时间不固定，这个时候来回倒地铁和公交就比较费功夫，权衡下，买辆价格低、用车成本也低的小电车就成了解决学校周边短途出行的最好办法。”

　　图/奔腾小马来源/互联网新能源观截图

　　“我买这辆车就是图个便宜。一个月充电花费不到100元，如果算上每年的保险费用和日常的保养开销，平均一个月的支出最多400元。”长安Lumin车主池女士如是说。

　　某4S店一销售人员坦言，“从门店销售情况来看，来买A00级电车的消费者大多是年轻人，除了外观和低价会吸引他们外，智能化和科技感也是他们比较看重的点。”

　　有一点需要说明，对于文章开头所提及的购置税减免门槛提高后会直击纯电续航不足200km电车的情况，多名近期有意向购买微型电车的消费者均表示，“微型电车全款到手也就小几万元，减不减免购置税都差不了太多，而且今年很多品牌都推出了纯电续航200km以上的微型电车，影响不大。”

　　来自微型电车的烦恼：省钱不省心

　　说起微型电车，大部分人的看法是，这个“小号版”日常出行代步工具相比其他“大号”电车来说更省钱。

　　但，正所谓，省钱的好找，省心的难求。

　　开了一段时间后，微型纯电汽车的车主们普遍都有着自己的烦恼。

　　“好停车是真，容易被加塞、被别车也是真。”

　　“这点续航城市里跑是够了，但偶尔想学其他电车车主来个自驾游，续航就像风筝线，太短。”

　　“抓马，安全系数低我有准备，但悬架吃胎偏磨我忍不了！”

　　纵观微型电车市场，我们不难发现，此烦恼并非显现于个别微型电车上，目前市面在售的微型电车似乎都有这个通病，而这显然与它们本身的局限性脱不了干系。

　　具体分析来看，续航方面，微型电车的电池容量通常比较小，这就直接限制了其续航表现，目前市面上在售的微型电车纯电续航里程最好也就能到200km多点，而“中大号”纯电汽车中能达500km以上的比比皆是。

　　安全方面，受成本因素影响，微型电车在车身结构及安全配置上相比其他纯电车而言会弱很多，同时，其本身较小的尺寸，会直接影响其吸能溃缩空间，当意外碰撞事件发生时，相比其他车型更容易导致车内人员受伤。

　　智能化方面，目前大多数微型电车所配备的智能功能仍停留在基础阶段，对比下，小鹏MONA M03、极越07等纯电车型的智驾早已进入较为成熟的应用阶段，可实现自动泊车、高速领航自驾、城市道路领航辅助驾驶等。

　　系列痛点的背后，微型电车的存在还有意义吗？

　　事实是，在电车取代油车这条路上，微型电车虽然只能应用于接送孩子、日常上下班等固定场景中，但其也确实为消费者的出行提供了便利，更圆了部分年轻人“有车一族”的梦。所以，就此来看，微型电车对加速新能源车在市场上的全面普及是有一定意义和价值的。

　　未来，想要微型电车在全面电动化上发挥最大功效，走得更平稳，各车企也应继续行动起来，着眼精品化、差异化，毕竟在当下消费者的消费理念里，可以为低价买单，但不会为低质买单。