原标题：广汽集团预计年底进行石墨烯电池量产测试，将用于埃安品牌

　　动力电池一直是新能源汽车发展的核心，继比亚迪推出刀片电池之后，广汽集团也带来新产品——石墨烯电池。

　　12 月 15 日，广汽集团在互动平台向投资者表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术推向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。结合 5 月广汽对外宣布的消息，广汽新能源埃安品牌将搭载相关技术成果。

　　官方称，「超级快充电池」 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。可以实现 8 分钟充满 80% 电量，实现充电 10 分钟、续航 200-300 公里，充电速度与传统燃油车加油速度相当。

　　其实，广汽集团自 2014 年就开始了对石墨烯技术的研发，目前已经初步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术，相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。

　　石墨烯材料具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，被看作是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。

　　2010 年，石墨烯的发现者盖姆（Andre Geim）和诺奥肖洛夫（Konstantin Novoselov）获得诺贝尔物理学奖。2020 年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。

　　石墨烯技术令人兴奋，但将其带出实验室却并非易事。

　　此前，也曾有企业表示要将石墨烯材料应用于手机产品。

　　2019 年 12 月，华为法国官方 Twitter 账号转发了一条消息，称华为 P40 将会采用石墨烯电池，电池体积比传统电池小 30%，可实现 45 分钟快捷充电。不过，今年 10 月发布的华为 P40 并没有搭载该项技术。

　　高成本一直是石墨烯电池实现量产应用的壁垒。此前云杉智慧总裁徐征鹏在接受媒体采访时称，假如动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高，假如用作添加剂，则能接受其成本。