3月11日，新安江特大桥4号主墩“0”号块完成浇筑、塔肢顺利封顶；4月2日，跨杭新景高速公路特大桥首跨连续梁顺利合龙；6月27日，金华段架梁施工顺利完成，路、桥、隧全通……浙江交通集团金建指挥部秉持着“能早则早、能多则多、能快则快”的原则，上半年，全线工程全速推进，营造起浓厚大干快上氛围，荣获省交通集团铁路建设“实干攻坚年”活动一季度“红旗”项目，隧道实现4连“贯”。

　　加快交通建设步伐，抓住浙中地理优势区位。作为浙江省第四大都市区，金华市紧紧抓住区位和交通优势，如今沪昆高铁是国家“八横八纵”主通道之一，运行高铁达到了数分钟一趟的饱和状态，而未来开通的金义三四线，金建高铁、杭温高铁等高铁线路，自义乌接入杭温高铁，经杭州西站而非杭州东，将大大延缓杭州东枢纽站的压力，并且承接前往温州、丽水、福建等地的客流。2020年1月7日，金建高铁正式开工建设，人们不禁为金华地区又多了一条高铁线路开通感到高兴，作为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，将浙中的金华、与浙西的衢州、浙江的龙头杭州建德紧密联系在一起。将于本年度八月三十日开通的杭温高铁，北起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，从温州北站延伸至温州南站；新建正线长度约260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站，而金建高铁自金华站引出，全长64.51 公里，设计时速250公里，沿线设4座车站。向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁以及同期的杭衢高铁。未来不久，金建高铁、杭温、杭衢高铁沿线的小站，在线路建成后，从金华至黄山，经金建城际、杭黄铁路，可直线抵达黄山，只需一个小时左右。不仅如此，通过金建城际铁路取道黄山，连接合福高铁，由此开辟安徽、江苏、湖北等省份的铁路新通道。自此，金华站的枢纽地位将会达到极大的支持与说服力。

　　便捷的交通将会推动金华地区乃至浙江省一体化进程。杭温高铁、金建高铁的后续开通，将会引发地区民众出行的意愿，便利化沿线居民中短途出行，同时由于集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路的重性质，将会在很长的一段时间内，引发旅游的热点。2023年《全国县域旅游高质量发展研究报告2023》出炉，公布“2023年全国县域旅游综合实力百强县”名单，浙江占32席，数量居全国第一，如此成就不源于偶然，而是得益于便利的交通、优良的风景以及精细化的旅游管理模式。将通过金华、温州、杭州等城市连接起来，缩短城市与城市的高铁距离，如今一个省市的发展，将不再只是个体与个体之间的联系，而是被作为一个整体来看，城市之间可以优先利用高铁、铁路服务地区客运需求，实现临近大城市的便捷通达，带动周边地区的经济发展，形成土地、产业和资金等生产要素的长短互补，优化布局，把握住经济与科技发展节奏，实现城市圈内的一体化协调发展。无疑，借助差异化的资源禀赋和区域特色，一座座小城通过县域独特的消费场景和需求，激发出远超本地辐射范围的经济动能。

　　随着我国城镇化的速度加快，城际、市郊铁路的建设日益加快，金华枢纽的建成，将会使长三角一体化的进程加快，做大做强中心城市平台，推动多区域协同发展，为轨道上的浙江打下基础。（陈震离）