截至月日，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸今年累计通行列，运送货物标准箱，同比分别增长、，较去年提前天突破列大关。（人民铁道网）

　　众所周知，中欧班列有条线路，有个起点，西部通道由我国中西部经阿拉山口霍尔果斯出境；中部通道由我国华北地区经二连浩特出境；东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里绥芬河出境，中欧班列终点可到杜伊斯堡、马德里。

　　中欧班列物流组织日趋成熟。班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。数据显示，今年上半年，中欧班列东通道通行量占全国总量的，其中回程班列通行量占全国总量的，居全国首位；各口岸出境去程中欧班列继续保持稳定增长态势，满洲里、绥芬河铁路口岸同比分别增长、，刚刚开通一年的同江铁路口岸今年去程中欧班列月均通行量较去年增长。

　　中欧班列货运通道日益高效。虽同是横跨欧亚大陆的国际列车，却有着不同以往的显著特征：直通、定班、定时的班列化

　　运行。定时到发对于货主企业的国际供应链管理是何等重要，已是不言而喻的道理。加之中欧班列全部采用标准集装箱运输，实现了各国间海关检查检疫的协作机制，一票到底、中途 ，大大节省了运行的成本和时间。日行一班的高频度又满足了货主企业小批量多频度的运输需求，有助于压缩库存投资。据权威部门发布信息，目前经中欧班列东通道通行线路达条，可通达欧洲个国家，连通国内余个城市，运输产品涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等十二大品类。

　　千百年来，丝绸之路为东西方文明交流创造了历史性机遇。而如今，中欧班列正是这一古老交流之路的现代延续，以铁轨为纽带，连接起中国的内陆城市与欧洲的各大城市。随着世界各国的合作不断加强，中欧班列的前景更加光明，它将继续推动“一带一路”倡议的实施，加深不同国家间的合作，促进经济的繁荣。同时，中欧班列也将继续为中国高质量发展提供新的动力，推动中国向着更加繁荣和强大的未来迈进。（龚海）