3月19日15点，一则名为“钢铁丝路好风光”的话题冲上了热搜榜第三位，阅读量高达3.7亿，互动量讨论量居高不下。话题内容紧紧围绕匈塞铁路贝诺段开通两周年：它是如何建成，它有哪些特别之处，它现在是什么模样等第一视角直播展开。作为一名常年网络冲浪的老网民，笔者对此话题能有如此关注度也是颇为惊喜，这何尝不是网友们对国家大事的挂心，对中国发展的自豪，以及这条和平交流之路的认同支持。

　　匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，为客货共线双线电气化铁路，线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，也就是说，这一条中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目，大半是落在巴尔干半岛之上。对初中历史课本尚有印象的读者应该记得，巴尔干半岛，欧洲老火药桶了。不同文化在这里激烈交流，各方列强在这里你方唱罢我登场。时至今日，这些历史遗留问题仍在困扰着这片土地上的人民。如果和平在此常驻，四季分明、人文丰厚的塞尔维亚将是世界不可多得的旅游胜地，巴尔干半岛将会是世界的民族大舞台，而“一带一路”正在为和平搭建登场的平台。

　　在过去的一年，匈牙塞铁路贝诺段接待了670万次乘客。这些乘客中有匈牙利人、意大利人、克罗地亚族、阿尔巴尼亚族、捷克族、穆斯林、基督徒…在这条钢铁丝路上，不同人种、不同地域、不同信仰的人汇聚在一起，交流讨论着诺维萨拉的旅游攻略，贝尔格莱德要塞的战略意义，参观圣萨瓦教堂有哪些注意事项，古城斯雷姆斯卡卡门尼察的石墙石塔历经了多少岁月洗礼，哪里的奶酪与酸奶味道最为正宗等等和谐欢快的话题。这是匈塞铁路上的一幕，也是丝路勾连地域的缩影。在“一带一路”带动的交流下，矛盾冲突不再那么激烈不可调节，人与人的隔阂不再如天堑沟壑难以跨越。

　　曾几何时，铁路是中华民族近代史苦难的开幕，而今，中国用铁路将和平发展的理念载向世界。铁路也成为了“中国制造/中国智造”走向世界的响亮名片。依旧以匈塞铁路为例子，从建造铺设到调度管理，从设备材料到后期维护，无不是使用中国技术、参考中国标准。这是中国的大国实力，又何尝不是世界对中国的肯定。

　　战争与和平是文明发展不变的基调，但如果有得选，人民总会希望拥有岁月静好安居乐业的生活。旧时代依靠掠夺满足发展私欲注定被踢进历史的垃圾桶。共建共享，以技术带动发展，以服务谋求共赢，以合作推行大同，这是中国交出的新时代答卷。（李彬）