随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。福厦高铁设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站，为我国“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道的组成部分。（8月30日央视新闻）

　　网上有一个梗，称中国是“基建狂魔”，中国建设也一次次令全世界人民大开眼界。港珠澳大桥、北盘江大桥、丹昆特大桥、大瑞铁路大柱山隧道、8D城市重庆的黄桷湾立交等等，一个个世界之最，中国的基础建设就像“疯了”一样，无不体现了我国在基础设施建设“很牛逼”。

　　其中，尤属中国高铁建设突飞猛进，“四纵八横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，中国高铁运营里程从2012年的9356公里到2021年的突破4万公里，增长3倍多，已经稳居世界第一。

　　福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁，全线共有85座桥梁、33座隧道，施工难度极高。其中泉州湾跨海大桥全长20.3公里、主跨400米，是国内外首座高铁跨海大桥，也是全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。

　　值得一提的是，福厦高铁三座跨海大桥中的安海湾特大桥，是我国高铁建设中首次实现在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。该桥全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，时速350公里的高铁列车在跨海过桥时可不减速，驶过650米主桥用时将不到7秒。

　　由于海上水文环境复杂，风险系数高，为此，此次铺轨采用了国内 的铺架综合指挥调度系统和国内先进的本邻两线铺轨作业设备，大大提高了作业效率，保证了施工安全，为确保福厦高铁如期开通打下了坚实基础。

　　在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设中，我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”也首次“亮相”。

　　其实，早在之前，我国已建成世界首条高寒高铁哈大高铁、世界首条环岛高铁海南环岛高铁、世界首次全线采用智能技术建造的京张高铁、世界上运营里程最长的京广高铁、全球首例全封闭声屏障的江湛铁路……

　　回望过去，一座座桥梁“掘地”而起，一条条道路铺向“天际”，轨道路网密布、高铁列车飞驰，一派繁荣景象。展望未来，“基建狂魔”也将再次创造世界之最。（王星）