当地时间3月19日，一列名为“索科”的火车从塞尔维亚首都贝尔格莱德新火车站徐徐驶出，匈塞铁路贝尔格莱德至塞第二大城市诺维萨德段（贝诺段）正式开通运营。经过3年多的建设，塞尔维亚两大城市之间首次实现高铁直通。塞总统武契奇、总理布尔纳比奇和匈牙利总理欧尔班等200余人乘坐了开通后的首班列车。（2022-03-22 人民网）

　　高铁无疑是实现经济发展的“最后一公里”，有了高铁高铁就等于有了希望，中国就是一个非常好的例子，高铁为匈塞新发展格局提供了重要支撑。

　　疫情仍然迅猛，但城市的建设脚步不能停下，中国作为物产大国对友邻频施援助之手，同比公路货车运输使用铁路运输少了近30小时，这同时也为中国产品及时顺利到达盟国市场终端创造了十分有利条件，货运既是如此，客运中的翘楚高铁运输则更能为匈塞人民打开视野与事业。

　　疫情反复，各国局势不容乐观更有甚者一度陷入困境，中国则在以党中央为核心的正确领导下跳出了这场斗争，虽然多地因海外输入仍会有一波又一波的反复，但总体而言企业恢复生产，学校恢复授课，全国人民的生活状态基本恢复如初。

　　中国能在做好自救保卫的同时，去守望相助友邦，频频为正处在水深火热之中的海外人民送去物资所需，这个中的不易与大爱令人感动，物资方面饱受援助的同时，塞尔维亚作为中国的友邦，自然在“一带一路”战略合作中能够受益良多，中国在高铁建设当中不仅在铁道基建上经验丰富，且最重要的是具有自主的造车技术，如此一来在助力友邦铁路建设上自然能够给予非常大的助力。

　　疫情变化莫测，中国没有自顾池城自私封国，要知道本土病例的增长远远小于境外输入病例，为了能够尽早携手战胜疫情，中国制造频密的输出往来于各个国家的城市，为其带去所需物资与方略，在世界共抗的这场战疫中承担起了主要的重任，也为友邦的经济发展提供了振兴之道。(徐素贞)