6月25日，在庆祝党的百年华诞之际，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号开上世界屋脊，历史性地实现对31个省区市全覆盖。（人民网）

　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。高速移动宽带网络全面覆盖，不仅考验通信建设者的身体和精神意志力，也考验他们的智慧。历经5年规划建设，他们在复兴号开上世界屋脊之时，实现了全线4G信号满格，让藏区群众和广大旅客幸福满格。

　　为节省行业建设成本，中国铁塔西藏分公司提前介入铁路建设方案，积极沟通争取，在铁路栅栏内预留公网场坪位置，做好通信基站建设统筹规划。积极与三家电信企业协调沟通，场坪站均采用“单杆+POI合路+宽频天线”的建设方式实现网络连续覆盖，同时预留一定的支臂数量，为电信企业后期扩容提供便利，节省投资约200多万元。

　　在拉林铁路建设初期，中国铁塔西藏分公司也一并将车站室分系统纳入铁路车站规划中，提前对山南、林芝车站分别预留20平米机房，提前做好室内通信网络覆盖准备，做到与车站同步进行建设。

　　打开新版铁路地图，拉林铁路与青藏铁路、拉日铁路构成一张“Y”形铁路网，将西藏与其他省区市更紧密地连在一起。西藏自治区一位藏族干部对未来充满憧憬：“拉林铁路开通为西藏经济社会高质量发展带来历史性机遇，我们将加快旅游产业发展，促进农牧民增收致富，为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏作出新的更大贡献。” （朱俊宇）