悠悠慢火车 长长幸福路
2021-05-14 14:59:13 青青

  高铁时代的来临,让越来越多的绿皮车淡出了人们的视野。然而,在西北广袤的大地上,却依然运行着11趟时速几十公里的绿皮“慢火车”。它们以低廉的票价、优质的服务和“公交化”的开行模式,搭起了偏远山区与城市沟通的桥梁,带动贫困地区群众脱贫奔小康,成为深受老百姓喜爱的“幸福慢火车”。(凤凰网甘肃

 

 

  在高铁飞速发展的今天,公益性的慢火车到底有多公益,这当中算的不仅是经济账,更是民生账。以现在的社会经济一元钱能做什么?在黑龙江大兴安岭,这可以是一张火车票的价格。全程923公里,运行时长超过20个小时,沿途停靠近60站,列车上的最低票价就是一元钱。

 

  “慢火车”摇出初心与希望。在经济发达地区时常以时间衡量金钱,慢火车已经处在时代的摇篮中了,快速高效的高铁动车组让时间掌握在自己手中,随着八纵八横高铁网的版图扩张,所达之处都让人体验到了铁路发展中的强国之音,而对于一些地域偏远的地方,出行则只能依靠“慢火车”,像走亲访友、务工、求学“慢火车”是承载希望、梦想与远方。

 

  “慢火车”开出公与情怀。其以低廉的价格深受偏远地区的人民青睐,无须担心它会上涨价格,比如“一元”惠民价,如今我们的生活水平中最常见的公交车的价格也多要两元起步,从公益“慢火车”我们看到了铁路的为民情怀。

 

  成为沿线居民生活最便利的交通工具是它的目的,在涵盖了公交车、校车、货车等,且在物价飞涨的当下,“慢火车”一直未曾顺应大环境提高价格,为人们所津津赞道。

 

  祖国地域广袤,一些偏远地区的人口也较其他地方翻倍,因受地理条件环境因素影响导致经济发展不平衡,有了慢火车也就有了偏远地区的向阳路,它已成为人们生活中不可或缺的存在。(徐素贞)

投稿:lukejiwang@163.com
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