上海证券报记者12日从国家发展改革委了解到，加快发展市域（郊）铁路已具备基础条件，接下来要创新市域（郊）铁路发展模式和路径，加快建设步伐。

　　随着国民经济的快速发展以及市域（郊）居民出行需求的日益增长，以交通拥堵为代表的“大城市病”普遍成为困扰各大城市的难题和群众反映强烈的社会问题。交通拥堵不仅严重磨损社会运行效率，也给社会经济运行造成了巨大的资源浪费。

　　“我国既有铁路资源丰富、市域（郊）铁路运输需求旺盛、路地双方合作意愿较强，加快发展市域（郊）铁路已经具备基础条件。”国家发展改革委相关负责人说。

　　同时，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，要求加快发展都市圈市域（郊）铁路，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求。

　　市域（郊）铁路交通日益成为建设绿色城市的有效途径。绿色城市是管理高效、协调运转、适宜创业的健康城市；是以人为本、舒适恬静、适宜居住和生活的家园城市。市域（郊）铁路交通相比较于其他交通方式，更加符合现代大城市可持续发展的要求，是实现大城市经济效益、社会效益、环境效益的协调统一绿色发展不可缺少的基础性设施。

　　市域（郊）铁路交通日益成为建设智慧城市的有效途径。市域（郊）铁路交通作为智慧交通的重要组成部分，提高其精细化管理和精准化服务，需要以智能的信息化决策和处理技术为基本手段，通过对海量的轨道交通信息的梳理、过滤、挖掘和利用来推动现代轨道交通智慧系统的构建。这是建设智慧交通的重要体现，也是建设智慧城市的重要内容。

　　经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。支持符合条件的城市有序发展市域（郊）铁路，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，我国经济动脉必将越发强健、越发通畅，人们出行体验也将更加便捷、舒适、温暖。