承载着“十三五”的累累硕果，阔步走向充满希冀的“十四五”。铁路建设的多个领域仍旧是规划中的主角，如路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等，在今后的漫长建设之路上，这些铁路关键词将作为长远的目标“指南针”，实现铁路的高质量发展。

　　路网建设仍是重头戏。完善中国铁路交通网一直是中国铁路发展的一个大方向。2016年7月，《中长期铁路网规划》的出炉，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。 在未来，将有更多的“八纵八横”铁路出现，城际铁路、通勤圈等将成为铁路网建设的进一步举措。如北京市落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，放大同城化效应，依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行；天津市到2025年，基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1-2小时交通圈。得益于不断完善的中国铁路网，许多产业的发展速度迈上了新台阶，如旅游业、畜牧业等。路网建设将拉动经济的增长，提升百姓的幸福指数。

　　新型运输体系逐渐形成。随着铁路的发展，多种运输方式的结合成了一种趋势，铁路的运量大、性价比高等特点成了新型运输体系中的主角，海铁联运、公转铁等新型运输方式一度证明铁路运输将继续扮演国家经济大动脉的角色。各地推动“公转铁”力度空前，通过完善物流转运设施，推广应用集装箱运输，提高货物换装便捷性兼容性，加快产业聚集区和大型工矿企业、物流园区、集疏港铁路专用线建设，推进铁路进物流园区、工矿企业，深入实施多式联运示范工程，推进有条件的地区率先实现多种运输方式有机衔接。在不久的未来，新型运输体系将为国家经济发展注入强劲活力。

　　中欧班列双向常态化运营。作为“中国的名片”，中欧班列凭借其运输价格不断降低、时速不断提高的优势，开行量和货物发送量均快速增长。中欧班列在持续实施口岸扩能增效工程，与国外铁路部门密切合作，确保国际供应链稳定畅通中的作用明显。全面推进中欧班列市场化运营，提升国际供应链贸易组织水平；强化“数字中欧班列”建设，推动班列与邮件、快件、跨境电商融合发展，优化中欧班列、铁海联运班列线路，加强回程货源组织，努力实现国际班列双向常态化运营，让中国的“名片”更加亮眼。

　　“十三五”圆满收官，“十四五”全面擘画。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，站在“十四五”开局之年，中国铁路将继续为经济高质量发展提供强大引擎，为百姓幸福生活绘制美好蓝图。（杜仕芳）