原标题：特斯拉当初为何要研发 Autopilot？马斯克披露原因

　　8 月 2 日消息，对于电动汽车制造商特斯拉司机辅助驾驶系统 Autopilot，人们对其看法依然处于两极分化状态。那么，特斯拉当初为何要研发 Autopilot？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近在推特上与粉丝互动时解释了原因。

　　最初，特斯拉粉丝 @truth_tesla 发布了一段视频，分享了驾驶特斯拉 Model S 的挪威司机醉酒昏迷的视频。值得庆幸的是，这辆车上的 Autopilot 处于启动状态，这意味着其能够在遇到危险时警告道路上的其他司机，并为车辆减速直到安全停车。没有人在这次事件中受伤。

　　挪威当地警方已经证实，这名 24 岁的特斯拉车主在驾驶 Model S 时处于昏迷状态。在检测到司机没有反应后，这辆车最终停了下来，车主后来得到了急救。警方已经对车主进行了必要的测试，并暂时吊销其驾照。同时，针对这名司机的诉讼也已立案。

　　这起事故发生后，马斯克分享了 Autopilot 最初开发的部分细节。他表示，为了向消费者推出「V1」版本的 Autopilot，特斯拉实际上「做了很多努力」。他解释称，此前一名司机在驾驶未配备 Autopilot 的特斯拉汽车上睡着了，并撞死了一名骑单车者。

　　令马斯克感到哭笑不得的是，肇事司机在悲剧发生后还起诉了特斯拉，称其「新车味道」让他睡着了。不过法官没有支持他的观点，并驳回了这起诉讼。自那以后，Autopilot 始终在稳步改进，直到今天依然如此。

　　考虑到 Autopilot 的推出在某种程度上是受到了道路上悲剧事件的影响，难怪特斯拉和马斯克都坚持认为，Autopilot 的核心应该是安全系统。它可以让驾驶变得更容易、更方便，但最终是用来处理人类司机可能会觉得驾车乏味或疲累情况。随着 FSD Beta 的测试取得进展，特斯拉似乎正在朝着推出完全无需人类干预的驾驶系统迈出坚实的一步。

　　这也是特斯拉在其汽车安全报告中强调的概念。在 2021 年第一季度，该公司声称其汽车每隔 419 万英里（约合 674 万公里）才会发生一起事故，需要人类司机接手。这与 NHTSA 的最新数据形成鲜明对比，该公司发现，美国其他汽车平均每隔 48.4 万英里（约合 78 万公里）就会发生一起车祸。

　　值得注意的是，那位挪威车主 Model S 上使用的 Autopilot 可能还不是特斯拉最好的司机辅助驾驶系统。其最近发布的 FSD Beta 9.1 目前正在部分特斯拉车主中进行测试，它比 Autopilot 先进得多，能力也强大得多。

　　特斯拉的司机辅助驾驶系统招致了许多怀疑者的批评，但应该指出的是，即使是它最基本的功能，也已经在帮助拯救生命。最近在挪威发生的事故表明，这些辅助驾驶系统有助于让世界道路变得更安全。